自動車質問箱３

最近ギアチェンジに違和感があるんですが、なにがいけないのでしょうか？

坂道なんかでギアを一段下げようとすると、ガリガリガリと異音＋振動があるんです…

買ってからまだ3年しか経ってないのに…

タイヤ滑らせながらターンしたのがいけないのでしょうか？

愛車がこんな状態だとペダルを漕ぐ足に力が入りません…

ｶﾞﾗｽ系ｺｰﾃｨﾝｸﾞして
日に日にきづいたら
ﾎﾞﾃﾞｨーの水ｼﾐがついてました
カー用品店であるような
市販のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞではとれません

なんか良い除去剤知ってる人いませんか

？

>>297

エアコンフィルター替えたらマシにならんかな？

タントのシートカバーを黒の革に変えたいのですがいくらぐらいでしょうか？

また元がﾍﾞｰｼﾞｭなので黒にすると見える部分は不細工でしょうか？
ちなみに車は黒ですが…；

みなさん、アウディA7スポ(ry という車をどう思いますか？

馬力だけ見ちゃうと高杉な気がす。

>>304
変じゃないと思いますよ、ベージュとかグレーに黒のシートカバーの車とか結構見ますよね。

>>307ほんとですか？
なんか手置くところが
カバーかからない部分があって
少し見えちゃうんですよ泣

いくらぐらいですかね；；

シートカバーなら2万ぐらいだと思います！

>>302
塗装が駄目になってしまった気がす

>>300さん
業者に頼むとけっこう高いんですね…！
まずはシートクリーナー使ってみます。ありがとうございます！

>>311
シートごと取っ払って水洗いとかはどうですか？　
うちの兄貴ペットによくおしっこ、うんこ、げろされてましたが、セダンだったんでよくシート取って水洗いしてましたよw

>>301
自転車屋に行くといいと思う

車を買うのですが、田舎で実際に見れないので質問させてください。

ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑかﾀﾝﾄｶｽﾀﾑを購入予定ですが、迷っています。今はザッツに乗っています。

>>314

何を質問したいんだよｗｗｗ

>>314
どっちがいいかって質問ならあくまで個人的にタントカスタムが好き

何を基準に買うかによってだな

りょさん

説明が下手ですいません。
774㎞/h

何によるかなんですね

ありがとうございます。

>>310
塗装やられてる可能性高いよね

市販のｶﾞﾗｽ系ｺｰﾃｨﾝｸﾞは
被膜薄いとﾀﾞﾒだわ

ｳｫｰﾀｰｽﾎﾟｯﾄできたら
一筋縄じゃ落ちないし
水ｱｶたっぷりでも
落とす事が可能な
ﾜｯｸｽが一番だったかもしれんわ

確かに洗車楽だけど
遠目でみたら
市販のガラス系ｺｰﾃｨﾝｸﾞなんかするんじゃなかったわー

なんか落とせる良い溶剤ないかなー

>>318
プロ用のコーティングですか？
落とすの大変みたいですね、ガラス系ならイオンデポジット除去材みたいので落ちないかな？それかひたすら研磨しかないですね.....
最悪業者に頼むかですかね？

ｲｵﾝﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ除去剤も
いろいろあるみたいだけどどれがいいんだろか

初期のｲｵﾝﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄなら
PCSとかPITWORKからでてるやつでもいけるみたいだけど

謎

どっかから出てたイオンデポジット除去剤はすごくよく取れましたよ！クエン酸なのかな？
ガラス系のコーティングはイオンデポジットが出来やすいそうです。
あと撥水系のコーティングはウォータースポットが出来やすいそうです。雨降った後すぐ晴れた時とかに、レンズの役目をして塗装が駄目になってしまうとか。

撥水ではないタイプだけど気付いたらﾜｯｶだらけ

どこのﾒｰｶｰの除去剤？
ネットで買えるやつ？
気になるー

早くに対処しないとやばそー

涙
あーいいことない

たぶんPCSの奴です！バイザーからボンネット、リアガラス（本当はガラスには使用しちゃいけないらしいんですが）綺麗になりました。

タイヤの溝がないとガソリンの減りが早いですか？？

>>324
わかるほど燃費に関係しないよ

なぜに？

PCS評価まちまちだけど
ｺｰﾃｨﾝｸﾞ落とせる力あるんかな

？
PCS100ml2000円と送料かけたら3000円近いから意外と高いよな
ﾎﾞﾃﾞｨ全体あれ一本で
たりるかな

？

タイヤの空気圧少なくて
燃費悪いのはなんとなくわかるけど
タイヤ溝少なくて燃費悪いってわかる人少ない

極端に燃費悪いなら
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ変えて
それでも悪いようなら
ﾌﾟﾗｸﾞ変えて
それでも悪いようなら
あまりおすすめしないが
ｴﾝｼﾞﾝ内部洗浄してから
ｵｲﾙ交換

>>325
遅くなりました
ガソリン満タンに入れて２日後にもう半分なくなってて；走り回ってもないし本当に早いんですなぜでしょう、、説明下手でごめんなさい

>>328
車種と年式は？

色んな原因考えられるし
一回燃費ちゃんと計ってみてください

>>298 アルミ履くよりローダウンの方が順序的には先です。特にセダン系は！

>>329
ラパンで年式わかりませんが６年乗ってます。。燃費ってどうに計るんですか？

>>327
私にですかね(・_・)?？

>>331
車検証に年式書いてある☆

燃費は…
ｶﾞｿﾘﾝ満タンにしてｵﾄﾞﾒｰﾀｰを０にする→適当に走ってまたｶﾞｿﾘﾝを満タンにする→そこでｵﾄﾞﾒｰﾀｰの数字÷ｶﾞｿﾘﾝの入った量で燃費が出てくる。
わかった？

>>332
もしかしたら
燃料ﾎｰｽゆるんでて
燃料にじんで漏れてる可能性あるかもな

乗り回してないのに
二日で燃料半分はおかしいから
買った所に持って行ったしらべてもらったほうがいいよ

>>334
難度高いな…

>>334
それって許されることなの？

>>334
オドメーターじゃなくてトリップメーターね

友達のﾗﾊﾟﾝ
ﾗﾊﾟﾝのﾀｰﾎﾞで場所によって最低ﾘｯﾀｰ11とかいってた

これを大幅に下回るようならｱｸｾﾙの踏み方に問題ありか坂道ばかりかのどちらかだべ

それか不具合がどこかにあるかだな

>>334からその他のみなさんへ

やり方さっぱりわかりません；買った所は潰れてしまいましたなのでいつもガソスタに持ってていて、この前オイル交換してから減った気がするんですが、、急ブレーキ一回したくらいです(。・ω・。)

とりあえず今度ガソリン満タンにしたときから
その次満タンにしたときまで何キロ走って
何リッター入ったかさえメモってくれたら
ここで燃費計算するよ

うちの360㌔÷65㍑でした…

>>342
わかりました☆
ありがとうございます ♪

マジェスタに、ランクってありますか？(クラスと言うのでしょうか？)後ろの左ライトに何か書いていますよね？四駆だからか、他の車と違うのですが分かるかたいますか？

ﾏﾝｶﾞの知識覚えるよりは
車の知識おぼえたほうが
役に立つ

じょうてんってどういう意味ですか(´・ω・｀)？

>>345
i-Fourじゃなかったですか

i-Fourなら四駆ですよ｡

>>348
すみません、今確認したら「V8 I-Four」と書いていました。I-Fourは四駆という意味なんですね！V8は何でしょうか？検索したのですがエンジン関係のことだと思うのですがさっぱり分からなくて(T_T)

33シーマの型式がE-FGYに乗ってるんですが車高調のキャリパーブラケット数?12π14πかわかる方いますか

>>350

計ればいいやん！

アメ車買おうと思ってるんですが
中古並行だと新車並行にくらべて部品の値段とか変わりますか？
すみませんが
その他に中古並行のデメリットあれば教えてください！
よろしくお願いします！

今まで車内で聞けていたCDが突然聞けなくなりました。
何曲か聞けて残りの何曲かは聞けません。
他のCDは全曲聞けます。
ちなみにキズやホコリや指紋はCDにはついていません。
原因は何が考えられますか？
新車を購入したばかりです。

新車なら保障きいてるうちにﾃﾞｨｰﾗｰにｸﾚｰﾑつけて
治してもらえばOKやん

エアコンがとても臭い！
エアコン掃除かフィルター変えるかどっちがいいんでしょう？

>>357
エバポクリーニングですな

ディーラーで頼めばしてくれる

3～4000円くらい

ＦＦ・ＦＲ・４ＷＤだとローダウンのしやすさって変わりますか？

>>359
変わるよ
4WDだとデフの関係であまり落とせないよ

本当なら
ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰも交換
ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰも洗浄両方してもらえばいちばんいいが
10年も変えてないわけじゃなければ時にやるならﾌｨﾙﾀｰからでいいとおもう

ハイオクで走る車って、レギュラーの車よりやっぱりお金かかりますか？
燃費とか、長い目で見てもやっぱりお金かかってしまいますかね？
無知で質問変でごめんなさい(T-T)

燃費だけ見ると例えば
同じ2500ccのエンジンを積んだ
フーガとティアナがあります。
フーガはリッター12,2
ティアナはリッター12,6
となっています(oﾟ▽ﾟ)o

そんなに変わらないんですね(●´∀｀●)
ぱわ

>>362
車にもよるから一概にはなんとも言えないけど低燃費車はレギュラーですな

ハイオクでもS2000とか割と燃費良いし

レギュラーでも古いミニバンとか燃費糞悪いし

途中で送信してしまった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
パワーはフーガの方がたぶん40馬力ほど上です。
ハイオクとレギュラーの差って、リッターあたり10円ぐらいですよね？
10円でパワーを取るか、取らないかになってきますね(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
月200リッター使ったとしても2000円違うだけ！？(ﾟДﾟ)
ハイオク仕様＝高性能!?

と言うか、燃料代より、ハイオク仕様車って本体価格、税金などが高いですよね。
そちらの影響の方が大きいかと！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
ワカリズラクテゴメンナサイ

>>363
フーガはハイオク仕様

ティアナはレギュラー仕様

です！抜けてました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

アウディＴＴって燃費悪いですか？
スミマセンが誰か教えてくれませんか？お願いしますm(_ _)m

新しいのでリッター13くらいみたいだよ
10.15モードでね

>>364さん
>>365さん
丁寧にありがとうございました(^^)

あの、馬鹿な質問で申し訳ないのですが、低燃費＝燃費が良いってことなのでしょうか(>_<)？

>>369
そうですよ

低燃費＝燃費良い

>>370
ありがとうございます(´∀`)

フーガ250後期9キロ位です♪走り方や高速でも大分変わると思いますが参考までに♪

低燃費車なら
走り方で変わる

実際同じ車種で
いままでのｱｸｾﾙの踏み方で現行の軽乗った場合と
昔の軽のった場合
昔の軽のが燃費よい

ｱｸｾﾙﾜｰｸが燃費にかかわってくるから
機械だったｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが
電子式になった
のでいままでのつもりで
ｱｸｾﾙ踏んだだけで
燃料が正確に噴射される分ラフなｱｸｾﾙの踏み方だと燃費が逆に悪くなる

なんかｱｸｾﾙの制御が燃費にたいしていまいちなんよな

>>373
まぁ昔の軽はアクセルワークで燃費変わるのはわかるけどどう考えても今の軽の方燃費は良いけどね

最近の車確かに燃費は良いんだけど
坂道やｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰが多い場所だとなかなか思い通りの燃費だせないよな

平地だと出るけど
最近ｱｸｾﾙ何ﾊﾟｰｾﾝﾄ踏んでるかわかる機械つけて気を使って踏んでるけど
それでも気を使わなくて
燃費のでる少し昔の車のがストレスたまらないわ

何が低燃費車なのかわからない

たしかに平地だけは
低燃費だわ笑

>>375
そんな坂道多いの？
軽は40～50キロで一定走行が一番燃費良いよね

軽で燃費はあまり気にしないけど普通車は遠出するとき燃費悪かったら行きか帰りにガソリン入れるのめんどいよね

というかエンジン回転数を下げて高いギヤでアクセルを全開に近いくらい踏むのが低燃費

>>355
ダッジマグナムです！

>>355
2008y のダッジマグナムです！

今の車

ｽﾛｯﾄﾙ開度を
機械で見るとギア比上げて走ってもあんまり関係ないよ
むしろギア比あげて
ｱｸｾﾙ踏むと
ｽﾛｯﾄﾙ余計に開いて燃費悪い時あるし

昔の車はギア比あげて
回転数低めで乗ってれば
燃費よかったけど
今の車結構
燃料の噴き方
ｼﾋﾞｱだよ
e-nenpiとか
ｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰみたいな
機械つけるとよくわかる
機械つけたら
いかに燃料無駄に使われてたかがわかった

どっち買うにしても
結局アメ車買うなら
少しの故障は
覚悟はしといた方がいいべ

マグナムかっこいいなー
辺見ｴﾝｼﾞﾝ

いやそれは昔と比べてフリクションロスが軽減されたからであって今でも回転数に比例して増えることはたしか

急加速になると話は別になるけどな

>>381
覚悟してるつもりですが
アメ車初なんでちょっと心配だったんです！

改めて覚悟できました！
ありがとうございます！

>>377

アクセル全開に近いのにエンジン回転低く？

しかし
指定ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがSDとかSE級とかのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの時代の車でﾘｯﾀｰ17走る車に
10年後その車にSLやSMｸﾞﾚｰﾄﾞの性能良いｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ入れてるわけだから
それだけでもﾌﾘｸｼｮﾝかなり軽減されるんだから
手入れよかった車なら
古くても15ぐらいは走る
って話
そうなれば古い車のが
燃費良いはずだわ

笑

いまの低燃費車に
SNｸﾞﾚｰﾄﾞの0W50いれれば
間違いなく燃費あがるからﾌﾘｸｼｮﾝにたとえて燃費競争したらそんな感じの理論でまとまる笑

昔の車なら燃費出すのに
回転数低めで
5MTならギアを5速
が燃費良いはずなんだけど電子制御ｽﾛｯﾄﾙ車だと
なにげに全部が全部
それだと通用しないんよ

>>377
なにかを言いたいことは
わかるがおれも疑問

たとえ間違えか？

マグナム買う人

相手はアメ車だし
マグナム買える金あるなら新車にこしたことはないべよ

故障の少ない
アタリ車に期待やね

>>384
はい。全開手前の最大トルク付近が最も燃費率がいいんですよ(^^;)
回転数が上がるとシリンダーが1回に吸い込む空気の質量の減少と吸入負圧がでかくなってポンピングロスが増えて燃焼が悪くなるんです

>>388
アドバイスありがとうございます！
それも一度は考えましたが
やっぱりマグナムがいいんですっ！

>>385
遅れました
たしかに今のオイル入れたらフリクションロスは軽減されますよね
フリクションロスはクランクやピストンだけではなくてオルタネーターや水ポンプなどにもかかってくるでしょ？トータルのフリクションロスは回転数に比例するってこと

>>389
言いたいことはわかるが回転数低くかつアクセル全開付近にどうやったらなるのか詳しく

>>386
実際の実走行による計測となると値は変わるかもしれないですね
フルパワーにしてしまうとフルエンリッチメント(制御)がはたらいて混合比が濃くなるので。

>>392
そーですね
例えば上り坂を60ｷﾛを保つのに20ps必要だとして3速3000回転で踏むより5速入れて半分の回転数で踏むほうが同じ出力でも小トルクで回転数が高い方が燃費率が悪いってことです

377の説明は言葉足りずなんか

？謎なんだけど

377の
ｱｸｾﾙ全開近いぐらいまで踏んで燃費がいいって理論がよくわからん

394の説明だと俺の思ってることとあってるんだけど

377だけは説明が理解できんわ

スマン

あー車の話たのしいわ

>>395
そうなんです
普通はアクセルはなるべく開けないのが常識ですが実は違って最大トルク手前では燃焼効率が最も良いので自ずと燃費率もあがるんです

ｱｸｾﾙ全開は言い過ぎやろ

ｱｸｾﾙの踏みかたに訂正しとくか

？
頭使ってｱｸｾﾙ踏んでじゃないと今の段階の車はいい燃費でないんよな

電子制御でもﾜｲﾔｰ式ｽﾛｯﾄﾙがいいわ

何気に坂だろうがｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰだろうが燃費安定してるし
なんかﾊﾞｲﾜｲﾔｰは嫌だわ

踏んだだけ極端に燃料無駄に出ちゃうし

あーいや
全開ではなく全開手前(付近)
全開だと燃費率が悪くなるから

理解できないならそれまで。

軽自動車で名前忘れちゃったんですけど
ティセラ？みたいの名前を教えてください(>_<)ワゴンＲみたいな形でした