A駅からK駅までとかだと最悪各駅で
A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-Kじゃん。
急行でもA-D-E-I-J-Kとか止まりまくるやん。

A駅とK駅が割と大きな駅とかなら本数減らしてでも直行を作った方がいい。

A〜K間の弱小駅とかには用は無いし、そんな駅付近に住む奴らのせいで強豪駅間が混みまくるし。
そもそも自分より先に降りるくせに座ってる奴ら変だよね？
最後の駅に行く奴は弱小駅の奴の後もヘタしたら立ち続けるんだよ？
誠意をもって数駅の奴は立つべきだしな。
弱小は各駅とか乗り換えとか上手く使ってほしい。
どうせK駅行きの奴等は多いだろうし停車しなけりゃ時間も短縮できるしな。

アナルをまず見せて

ババイサタッサク

【東京　大阪間
　所要時間】
昭和２２年以前＝ＳＬ電車（煙突から煙りを出す電車）２６時間

昭和２２年以降＝クモハ（煙突が無い電車）１８時間、、急行１２時間、、特急こだま８時間５０分

昭和３９年＝新幹線ひかり４時間　新幹線こだま５時間（新幹線　と　クモハが同じ線路だと　新幹線のダイヤに支障があるから　新幹線専用の線路にしました）

昭和６０年頃＝新幹線のエンジンを積み替えたから　新幹線ひかり３時間１０分　　新幹線こだま４時間になりました
（そんなに速くするな　事故ったら　大勢死ぬぞ）