どっちのでしょう

>>86

それはﾚｸｻｽじゃ出てなかったじゃないですか

ﾚｸｻｽというﾌﾞﾗﾝﾄﾞを大事にしなかったTOYOTAは、結果的に見込みよりﾚｸｻｽの代表格の車種が売れなくなった

ウィンダムのESもそうだけど日本展開する前からアルテッツァのISはあったよ
このアルテッツァ左ハンはテレビでしか見た事ない

>>88

そういうのを、ﾚｸｻｽに引き込んで日本展開したのが間違いだと思うのですが？

本音はどうなんです？

ﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしての価値観は変わらなかったですか？

>>89

トヨタワースト不人気車種ソアラ(ＳＣ)、販売目標代数を大きく下回ったＧＳ、最上級セダンＬＳ、この３車種で展開またはそれ以上の値段の車を販売しろと言うことですよね？

ブランドどころかレクサス自体なくなります。

さぁ気軽に投稿してください

どんな些細なことでもいいですよ～

申し訳ないんすけど質問です(;_;)
セルシオの｢10｣｢11｣｢20｣｢21｣｢30｣｢31｣の違いってなんですか??

>>92

３１ならエアサスモデルの事を表します。

アリストのターボモデルは１６１

>>93 ありがとうございます

>>90

SC、GS、LSは不人気なのでは無く、手が出ないだけです

それで無くなる程度のﾌﾞﾗﾝﾄﾞならなくなった方がいい

LFAがいい例です

日本国内販売台数が150台、車体価格3000万ｵｰﾊﾞｰにも関わらず、予約開始で300人から予約が入るのは大衆車じゃないからこその結果です

ﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞは限られたｵｰﾅｰだけが所有出来ればいいんです

台数の問題じゃなく、希少性が価値を生む

SC、LSなら解るけどGSはトヨタで言うクラウンクラスの価格だから手がでないわけじゃないと思う
ただ単純に魅力が少ないんだと思う