原付エンジン加工について語ろう

原付エンジン加工について語ろう
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#1 [けんちゃ]

(´・ω・`)

まぁあくまで加工

加工について語ろう

金が無い奴には加工しか手段は無い笑

:09/10/10 03:44 :P905i :mTr5Hsl6

#2 [ぶんぶーんさん]

失敗した時の修理費用考えたら加工にも踏み切れない件

:09/10/10 07:55 :W53CA :cGRW51/s

#3 [悠貴]

以前ﾉｷﾞｽなど一切使わずV100のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄを面研して圧縮比upを試みてやったら削りすぎてﾋﾟｽﾄﾝとﾌﾟﾗｸﾞが当たっちゃうなんて事があった(*´д｀*)ｗｗｗ

ｴﾝｼﾞﾝ加工は知識はもちろんの事道具もしっかりそろえとかないとねｗｗ

:09/10/10 10:45 :F906i :pbfVE7JU

#4 [けんちゃ]

まぁ知識ある奴ならお金かかんないかもね
(｀・ω・´)

V100エンジンは加工が難しい･･。

唯一簡単なのはポート加工だね(´・ω・`)

もうピストン５本目笑

:09/10/11 14:13 :P905i :SYsQjMjU

#5 [けんちゃ]

今からポート加工したシリンダーインプレッション

ちなみに純正アドレスエンジンフルポート加工

:09/10/17 23:49 :P905i :9rScTiPk

#6 [けんちゃ]

企業秘密の為排気ポートは無理(｀・ω・´)

jpg 92KB
:09/10/17 23:52 :P905i :9rScTiPk

#7 [ぶんぶーんさん]

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞやﾌﾟｰﾘｰの外側やﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽの外側を研磨したいのですが機械が無いのですが
みなさんどーやってしてるんですかね??

やはり機械がないと
無理ですかね??

:09/10/18 00:55 :F905i :Rr/09huk

#8 [けんちゃ]

ヘッドやフェイスは機械や研磨剤使わないと加工できないですが
(´・ω・`)

根本的な加工は電動ドリルでできますよ

:09/10/19 01:07 :P905i :36/15SYE

#9 [ぶんぶーんさん]

ありがとうございました

:09/10/19 02:33 :F905i :vlBhCelo

#10 [けんちゃ]

加工日記

参考にどうぞ～

エンジンV100中期

仕様変更～『加工重視』

11後期でﾌｧｲﾅﾙ変更
CE13ｱｳﾀｰ
ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟｰﾘ加工
ﾍﾞﾙﾄKN
ﾄﾙｸｶﾑ純正加工
ﾌﾙﾎﾟｰﾄ加工
ﾋﾞｯｸﾘｰﾄﾞ羽加工
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ流速加工
ﾍｯﾄﾞ加工

ｵｲﾙやや多めでﾌﾟﾗｸﾞ二番上げ

ポートタイミング適当でﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ10秒前後

最高速120まで

ﾌﾟｰﾘﾎﾞｽでﾘﾐｯﾄ入れてある

:09/10/20 03:50 :P905i :8Dk.mK/2

#11 [ぶんぶーんさん]

お前の日記なんぞいらん。
ちらしの裏にでも書け

:09/10/20 16:55 :PC :yh5Ylvqw

#12 [けんちゃ]

>>11

加工の知識は技術の証
(｀・ω・´)

知りたい奴が居るなら教えるけど笑

:09/10/22 00:37 :P905i :.CkOBv3o

#13 [ぶんぶーんさん]

やる夫がくるぞ

:09/10/22 01:22 :W42CA :f7TPCVMA

#14 [ぶんぶーんさん]

プラグやベルトやオイル多めなんざ加工じゃねーだろ。
単に交換、調節だろーよ。

技術を謳うなら、マニホの流速加工とやらをちゃんとした理論で答えてくれないか？
ただ単に適当に削ったなんつーのは「真似事」だからな。
インテークが何平方センチに対して流速が何m/sだからアウターが何平方センチのマニホの、吸入が何mmhgだから密度をいくつにしたいから、角度は何度でってな。

これらが技術だと思うんだが。

:09/10/22 14:31 :P01A :☆☆☆

#15 [>>13呼んだ？]

知りたいヤツがいたら「教えるけど笑」

　　　＿＿＿
　　／＼　 /＼ｷﾘｯ
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だっておｗｗｗ
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丿)))⌒(_人_)⌒|/ )))
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|　ノ　丶ノ　/　／
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＼＿(_)_)_)) (_)_)_))
バンバン!
どんだけ上からだよw

:09/10/22 14:34 :P01A :☆☆☆

#16 [ぶんぶーんさん]

>>10
参考にどうぞ～

仕様変更～『加工重視』11後期でﾌｧｲﾅﾙ変更CE13ｱｳﾀｰ
ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟｰﾘ加工ﾍﾞﾙﾄKNﾄﾙｸｶﾑ純正加工
ﾌﾙﾎﾟｰﾄ加工ﾋﾞｯｸﾘｰﾄﾞ羽加工
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ流速加工ﾍｯﾄﾞ加工

お前、参考にとか言いながら、これ全部「加工」で
済ませてるけど、参考にもならんじゃねーかよ。
何をどう加工したのか？なぜ加工したのか書かなきゃ意味ねーじゃん。

ポートタイミング適当でﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ10秒前後

適当ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかもトップスピード10秒しかもたねーのか？
たんなる屑鉄じゃねーかよ。

最高速120までﾌﾟｰﾘﾎﾞｽでﾘﾐｯﾄ入れてある

意味不明な加工して120でリミットで無意味だろｗｗｗｗｊｋ

:09/10/24 20:53 :PC :.l6WDNxk

#17 [けんちゃ]

できねーからって俺にあたるな（*ﾟ□ﾟ*)

あくまでカムの開口面積や流速、雑誌とかではなく、金属の哲学で勉強したわ

アルミの対流抵抗などね

オイルガソリン気流は

14.7.3の割合で完全燃焼という数字が出されているが、この数字は簡単にエンジン焼けるわけだ

だからそれに近いセッティング出すことで、流速や、色々な計算が道出せる訳

:09/10/26 13:37 :P905i :rSCmU7zw

#18 [ぶんぶーんさん]

最大効率の空燃費は14.7対「1」なw

別にお前みたいなレベルの低いやつにあたるかよw

なんだよ14.7対「3」ってwwwwww しったかだな。
ピストンクラウンの冷却やら安全を見込んで実質は濃いめで「3」だろwwww

ま、具体的な計算が晒せていない時点で「知らない」「わからない」「しったか」「雑誌で読んだ適当なネタ」のどれかだなw

:09/10/26 17:27 :P01A :☆☆☆

#19 [ぶんぶーんさん]

あー、そうそうカムの開口面積じゃなくバルブの開口面積な。しかもそれは金属加工じゃなく、流体力学なw

お前のバイクはバルブが開くと金属を吸い込むのかよw

で、バルブの何%が適切なんだ？

:09/10/26 17:30 :P01A :☆☆☆

#20 [ぶんぶーんさん]

＞オイルガソリン気流
＞14.7.3

流れ的にストイキの話だとして(普通は｢14:7:3｣と表すのは置いといて)、オイルだばぁ

:09/10/26 17:36 :W42CA :zYrjxcWE

#21 [ぶんぶーんさん]

金属の哲学って凄いな
とまどっているはぐれメタルみたいな感じ？

:09/10/26 17:40 :W42CA :zYrjxcWE

#22 [ぶんぶーんさん]

>>17

「金属の哲学で勉強したわ」

わ？

日本語の勉強「も」出来なかったんですね。

わかります。

:09/10/26 20:54 :PC :aY/kXINg

#23 [ぶんぶーんさん]

>>22
金属哲学は知らんけど、その｢わ｣の使い方は間違ってないよ

日本語って難しいよね

:09/10/27 02:08 :SH906i :mtUBXq1I

#24 [ぶんぶーんさん]

哲学って思想構想に通ずるもので金属なら工学じゃねーのか？

:09/10/27 09:56 :P01A :☆☆☆

#25 [ぶんぶーんさん]

主まだー？
削除依頼だしとけよ無能

:09/10/27 12:39 :W64SH :0d/.xiJs

#26 [けんちゃ]

早い話能力の競い合いしてるんじゃねーんだ
（*ﾟ□ﾟ*)
カムも面積の表示ね笑
流体学も金属も抵抗応じて混合気がシリンダー内にチャンバーを通じて、反射、燃焼ガス、不完全ガス、をバランスよく流せる事で効率よく出せるのが大気圧とガソリン濃度、オイルの量
車種、気候、大気圧などで基準に基づいた数値は無い
ある程度の数値しか導く事しかできない

:09/10/27 12:57 :P905i :opi4pLL2

#27 [ぶんぶーんさん]

でってＵ

:09/10/27 17:40 :W42CA :ETb17GlM

#28 [ぶんぶーんさん]

>早い話能力の競い合いしてるんじゃねーんだ

いや、お前が「教えてやる」って上からこきゃーがるから教えて頂こうかと。

>カムも面積の表示ね笑

は？言ってる意味がわかんねーよw
カムはリフト量だろ。

>て混合気がシリンダー内にチャンバーを通じて、

お前のバイクはシリンダーにキャブじゃなくチャンバーから混合気が来るのか。いろんな意味ですげーよw

>反射、燃焼ガス、不完全ガス、をバランスよく流せる事で効率よく出せるのが大気圧とガソリン濃度、オイルの量

言ってる意味が全くわからんw
お前、日本語ができてないぞ？どこからどこへ何がどう流れて、結果どうなるかちゃんと説明しろって。

>車種、気候、大気圧などで基準に基づいた数値は無い。ある程度の数値しか導く事しかできない

いやだから基準となる数値や平均値、目標値があるだろ。
お前はいちいち気候や気圧まで測定して加工と毎回、調節するのかよ。

結局、なーんも質問に答えてないよな？
もう良いよ。そんなレベルなら。

:09/10/27 19:58 :P01A :☆☆☆

#29 [だい]

…(省略)を効率よく流せるって不完全燃焼とか出さないようにしないの？

俺的には不完全燃焼を出さないようにしようと思うんだが…

:09/10/27 22:16 :P906i :☆☆☆

#30 [けんちゃ]

リフト量笑

４ストじゃあるまえし笑

開く=面積

わかる？

:09/10/27 23:44 :P905i :opi4pLL2

#31 [みんとちゃん]

なんだこいつ？
言ってる意味がまるで謎

:09/10/28 00:18 :W61CA :OrkaRSfA

#32 [ぶんぶーんさん]

チャンバー→リードバルブ(リードじゃなくてもいーが)って事なのか？

jpg 25KB
:09/10/28 00:55 :W42CA :7MvYab6s

#33 [ぶんぶーんさん]

ゴメン。素人の俺が見ても、>>1の奴が言ってる事がめちゃくちゃってわかるわ
大気圧は重要だから二回言ったのは理解した

:09/10/28 04:01 :SH906i :autBNAA2

#34 [ぶんぶーんさん]

>>30

バカかお前？

カムも面積の表示ね笑
４ストじゃあるまえし笑
↑お前のセリフだぞ？

普通、バイク業界でカムと言えばバルブのカムシャフトだろ。

お前が「カムも面積の表示ね笑」って振ったから
「カムはリフト量だろ？」って答えに

４ストじゃあるまえし笑
４ストじゃあるまえし笑
４ストじゃあるまえし笑
４ストじゃあるまえし笑

実は、お前はさっぱり理解してないだろ？
すべて誤魔化してるぞ。

開く=面積じゃねーよバカw
だからその面積の有効開口率はバルブの表面積の何%だって聞いてんの。

:09/10/28 07:22 :P01A :☆☆☆

#35 [ぶんぶーんさん]

能書きは良いから答えろな

>車種、気候、大気圧などで基準に基づいた数値は無い。ある程度の数値しか導く事しかできない

いやだから基準となる数値や平均値、目標値があるだろ。
お前はいちいち気候や気圧まで測定して加工と毎回、調節するのか？

>混合気がシリンダー内にチャンバーを通じて、

お前のバイクはシリンダーにキャブじゃなくチャンバーから混合気が来るのか？

わかるように説明しろよ。言い訳はいらん。

:09/10/28 07:25 :P01A :☆☆☆

#36 [ぶんぶーんさん]

説明まだかよ。

:09/10/30 06:13 :P01A :☆☆☆

#37 [みんとちゃん]

いま一生懸命ネットで調べてるのです。
もしくは国語のお勉強をしてるのかも。

:09/10/30 10:14 :W61CA :s7kq8uRg

#38 [ぶんぶーんさん]

じゃあ調べ終わるまで保守しとく。

たぶん来ないだろうがw
混合気がシリンダー内にチャンバーを通じて入るなんて、どの書籍にも記載されてないからw

:09/10/30 23:14 :P01A :☆☆☆

#39 [ぶんぶーんさん]

インテークチャンバーの事鴨試練