原付エンジン加工について語ろう

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#6 [けんちゃ]

企業秘密の為排気ポートは無理(｀・ω・´)

jpg 92KB
:09/10/17 23:52 :P905i :9rScTiPk

#7 [ぶんぶーんさん]

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞやﾌﾟｰﾘｰの外側やﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽの外側を研磨したいのですが機械が無いのですが
みなさんどーやってしてるんですかね??

やはり機械がないと
無理ですかね??

:09/10/18 00:55 :F905i :Rr/09huk

#8 [けんちゃ]

ヘッドやフェイスは機械や研磨剤使わないと加工できないですが
(´・ω・`)

根本的な加工は電動ドリルでできますよ

:09/10/19 01:07 :P905i :36/15SYE

#9 [ぶんぶーんさん]

ありがとうございました

:09/10/19 02:33 :F905i :vlBhCelo

#10 [けんちゃ]

加工日記

参考にどうぞ～

エンジンV100中期

仕様変更～『加工重視』

11後期でﾌｧｲﾅﾙ変更
CE13ｱｳﾀｰ
ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟｰﾘ加工
ﾍﾞﾙﾄKN
ﾄﾙｸｶﾑ純正加工
ﾌﾙﾎﾟｰﾄ加工
ﾋﾞｯｸﾘｰﾄﾞ羽加工
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ流速加工
ﾍｯﾄﾞ加工

ｵｲﾙやや多めでﾌﾟﾗｸﾞ二番上げ

ポートタイミング適当でﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ10秒前後

最高速120まで

ﾌﾟｰﾘﾎﾞｽでﾘﾐｯﾄ入れてある

:09/10/20 03:50 :P905i :8Dk.mK/2

#11 [ぶんぶーんさん]

お前の日記なんぞいらん。
ちらしの裏にでも書け

:09/10/20 16:55 :PC :yh5Ylvqw

#12 [けんちゃ]

>>11

加工の知識は技術の証
(｀・ω・´)

知りたい奴が居るなら教えるけど笑

:09/10/22 00:37 :P905i :.CkOBv3o

#13 [ぶんぶーんさん]

やる夫がくるぞ

:09/10/22 01:22 :W42CA :f7TPCVMA

#14 [ぶんぶーんさん]

プラグやベルトやオイル多めなんざ加工じゃねーだろ。
単に交換、調節だろーよ。

技術を謳うなら、マニホの流速加工とやらをちゃんとした理論で答えてくれないか？
ただ単に適当に削ったなんつーのは「真似事」だからな。
インテークが何平方センチに対して流速が何m/sだからアウターが何平方センチのマニホの、吸入が何mmhgだから密度をいくつにしたいから、角度は何度でってな。

これらが技術だと思うんだが。

:09/10/22 14:31 :P01A :☆☆☆

#15 [>>13呼んだ？]

知りたいヤツがいたら「教えるけど笑」

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だっておｗｗｗ
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バンバン!
どんだけ上からだよw

:09/10/22 14:34 :P01A :☆☆☆

C-BoX E194.194