原付エンジン加工について語ろう
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#3 [悠貴]
以前ﾉｷﾞｽなど一切使わずV100のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄを面研して圧縮比upを試みてやったら削りすぎてﾋﾟｽﾄﾝとﾌﾟﾗｸﾞが当たっちゃうなんて事があった(*´д｀*)ｗｗｗ
ｴﾝｼﾞﾝ加工は知識はもちろんの事道具もしっかりそろえとかないとねｗｗ
:09/10/10 10:45 
:F906i 
:pbfVE7JU
#4 [けんちゃ]
まぁ知識ある奴ならお金かかんないかもね
(｀・ω・´)
V100エンジンは加工が難しい･･。
唯一簡単なのはポート加工だね(´・ω・`)
もうピストン５本目笑
:09/10/11 14:13 :P905i :SYsQjMjU
#5 [けんちゃ]
今からポート加工したシリンダーインプレッション
ちなみに純正アドレスエンジンフルポート加工
:09/10/17 23:49 :P905i :9rScTiPk
#6 [けんちゃ]
企業秘密の為排気ポートは無理(｀・ω・´)
jpg 92KB
:09/10/17 23:52 :P905i :9rScTiPk
#7 [ぶんぶーんさん]
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞやﾌﾟｰﾘｰの外側やﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽの外側を研磨したいのですが機械が無いのですが
みなさんどーやってしてるんですかね??
やはり機械がないと
無理ですかね??
:09/10/18 00:55 :F905i :Rr/09huk
#8 [けんちゃ]
ヘッドやフェイスは機械や研磨剤使わないと加工できないですが
(´・ω・`)
根本的な加工は電動ドリルでできますよ
:09/10/19 01:07 :P905i :36/15SYE
#9 [ぶんぶーんさん]
ありがとうございました
:09/10/19 02:33 :F905i :vlBhCelo
#10 [けんちゃ]
加工日記
参考にどうぞ〜
エンジンV100中期
仕様変更〜『加工重視』
11後期でﾌｧｲﾅﾙ変更
CE13ｱｳﾀｰ
ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟｰﾘ加工
ﾍﾞﾙﾄKN
ﾄﾙｸｶﾑ純正加工
ﾌﾙﾎﾟｰﾄ加工
ﾋﾞｯｸﾘｰﾄﾞ羽加工
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ流速加工
ﾍｯﾄﾞ加工
ｵｲﾙやや多めでﾌﾟﾗｸﾞ二番上げ
ポートタイミング適当でﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ10秒前後
最高速120まで
ﾌﾟｰﾘﾎﾞｽでﾘﾐｯﾄ入れてある
:09/10/20 03:50 :P905i :8Dk.mK/2
#11 [ぶんぶーんさん]
お前の日記なんぞいらん。
ちらしの裏にでも書け
:09/10/20 16:55 :PC :yh5Ylvqw
#12 [けんちゃ]
>>11加工の知識は技術の証
(｀・ω・´)
知りたい奴が居るなら教えるけど笑
:09/10/22 00:37 :P905i :.CkOBv3o
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