>>11

確かに
消費者はメーカーに操られてる

まぁそぉでもしないと,売上上がらんしね

フィットハイブリッドは欠陥車両だよ。

>>11
たしかにｗｗ

同じ物がたくさん売れるほうが会社は儲かる

あーこれプリウスCとかで売り出すって前にみたやつか！

旧プリウスの中身つかうんだよね？
このサイズで旧プリウスの力でるなら走りは問題無さそうだね

そーです！
二代目プリウスのエンジンとモーターを流用することで、コストダウンしてるはずですが、最下級グレードで170万は高いよね？
装備が一通り揃っているんでしょうか？

同じものを売った方が儲かるのは確かだけど…


一つの製品で色んなニーズに答えられるかと言うと……

少なくとも車の場合不可能

そりゃ一つの車種では無理だけどw

同クラス、価格帯の売れない車を売ろうとするより、売れ筋商品の売上を維持し更に向上していく事が大事ですよねー

完璧な車を出したら他が売れない？決してそんな事はない。なぜなら完璧な物など存在しない、更にトヨタは一つのブランドに対して精一杯の努力をしている

商業には見せ玉ってのも大事じゃけぇな

発売日は12月26日で、大きさは全長3995mm（＋110）×全幅1695mm（±0）×全高1445mm（−55）。ホイールベース2550mm（＋40）となる様で、車重は予想よりかなり軽く、燃費を追求した廉価グレードの『L』は1050kgと、フィットHVより80kgも軽い。上級グレードでも1080kg。 ※（）内は、現行ヴィッツの寸法との比較です。 燃費は燃費スペシャルの『L』グレードで40km/L（10.15モード）、新基準のJC08モードは全グレードで35.4km/L。と当初の目標44km/Lには届かなかった様です。 エンジンは1500ccのアトキンソンサイクル（実際は1200cc相当）で74馬力。61馬力のモーターと組み合わされる。バッテリーはニッケル水素で、容量はプリウスが1.3kWhなので、多少減らされます。システム出力は110馬力で旧型プリウスと同程度？ 【価格】 判り次第、アップします。 ※伝え聞く話によると…最もベーシックな『L』は、フィットハイブリッドの159万円より安い価格を付ける為、我々の想像を絶する『装備の引き剥がし』が行われる模様。 筆者の予想で、アクアの価格は廉価モデルの『L』でフィットハイブリッドよりも1万円安い158万円、『S』で、オプションのスマートエントリーとイモビとオートライトを付けて175万円くらい、『G』で同様のオプション付きで190万円と予想します。