年齢別車図

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#68 [774km/h]

誰でも事故る可能性はあるで
アイルトンセナも事故って死んだし(・_・)

:11/09/25 06:25 :CA003 :vWU0u6OY

#69 [774km/h]

トーションビームってアウディとかVWも普通に使用してるよね？
アウディに至っちゃ走り求めるためにトーションビーム採用してるんだって。
軽と同じ構造だからってバカに出来ない。

:11/09/25 07:19 :Android :6EhmJpcM

#70 [天から降り注ぐ野茂が世界を滅ぼす]

後出しで、かつキングを自称するほどのエルグランドがトーションビームを採用しなかったんだから、デメリットの方が多いんだろ

セレナとかでミニバンでのトーションビームの技術は確立してるんだろうから、エルグランドで採用しなかったのには理由があるはず

一方、コストダウンで台数販売重視のエスティマのプラットフォーム流用してるアルファードさん(笑)
やっぱりメリット、デメリットよりコストダウンが大事ですよね(笑)

:11/09/25 07:26 :CA003 :OO5dGRl6

#71 [774km/h]

>>70
ただｱﾙﾌｧｰﾄﾞに対抗するためにわざわざ重量あって複雑で高価なマルチリンクにしただけだろ
自称キングだからﾄｰｼｮﾝ形状にしてないというのは大きな間違いだよ（笑）
実際マルチにしたからといって町乗りで違いなんてわからんよ（笑）
ちなみにﾄｰｼｮﾝでもマルチでも乗り心地はまた違った話だからな

:11/09/25 07:50 :SH03A :Pf/4esfU

#72 [天から降り注ぐ野茂が世界を滅ぼす]

>>71
アルファードさんに対抗するために、わざわざそんなことしないでしょ(笑)

どちらかというと、エリシオンの走りに対抗するためだろうね

街乗りで違いが出ないだけなら、ミニバン以外もみなトーションビームでいいじゃないか！

高速域なんかもちゃんと想定してるんでは？

:11/09/25 08:09 :CA003 :OO5dGRl6

#73 [山田の相手の息子]

どっからどー見てもｽﾄﾗｯﾄなﾎ〇ﾀﾞの“ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ”は話題にはならんのか？ｗ

:11/09/28 23:43 :N02C :U4REWSj.

#74 [山田の相手の息子]

>>72ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑは大事故時の修復が不可能に近いしﾄｰやｷｬﾝﾊﾞｰ、ｷｬｽﾀ角の調整が出来ないし独立懸架の方がﾒﾘｯﾄは多いよね

:11/09/28 23:52 :N02C :U4REWSj.

#75 [天から降り注ぐ野茂が世界を滅ぼす]

ホンダのダブルウィッシュボーンは、アッパーアームがかなり高い位置にあるんだっけ？