どっちのでしょう

>>90

SC、GS、LSは不人気なのでは無く、手が出ないだけです

それで無くなる程度のﾌﾞﾗﾝﾄﾞならなくなった方がいい

LFAがいい例です

日本国内販売台数が150台、車体価格3000万ｵｰﾊﾞｰにも関わらず、予約開始で300人から予約が入るのは大衆車じゃないからこその結果です

ﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞは限られたｵｰﾅｰだけが所有出来ればいいんです

台数の問題じゃなく、希少性が価値を生む

SC、LSなら解るけどGSはトヨタで言うクラウンクラスの価格だから手がでないわけじゃないと思う
ただ単純に魅力が少ないんだと思う

>>95

そういう考え方ができるかた羨ましいですｗ

しかしトヨタが利益の上がらない事に投資するとは考えにくいですね

ＬＦＡの販売も、スーパーカー市場が中国の富豪の増加などで意外に調子がいいし、人々が新しい物に興味が湧く事を考えると売れると判断してのことでしょうし。売れなくなれば撤退しそうな気も…

自分の年収なら憧れだけで終わっちゃいますね

>>96

確かに。ＧＳのＶ８モデルは居場所がない気がしますね！

レクサスなんて所詮ｖ８止まり
ベンツの方が魅力的

はっきり言えばヴィトンやグッチなどと一緒でレクサスってブランド名だけで売れてる感じ
今のLS、GS、ISなんて外観そんな変わり映えしてないし魅力あまりないと思う
勿論性能に関しては海外のブランドと比較しても文句ないんだろーけど
ただSCはかっこいいと思うけど

>>99
今でこそ結構広範囲になったけど昔は車体の大きさとか国で定められた規定があったからね
でもレクサスが本気でセンチュリークラスのを作ったらロールスロイスやマイバッハにも引けを取らない車になると思う

>>96

だから、GS、RXがﾚｸｻｽの最低ﾗﾝｸでいいんです

>>97

利益は二の次でいいんです

TOYOTAのﾚｸｻｽなんで

世界一の自動車ﾒｰｶｰですから

多くの若者の手に渡ったらﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞが下がります

中高生がｳﾞｨﾄﾝ、ｸﾞｯﾁの財布を持ってるのと同じです

そんな若者が持っている物を使いたいと思いますか？

特別な思い入れがある物というのは、少数じゃなきゃいけないんです

>>99

気筒数、排気量が多ければいいってもんじゃない

ﾍﾞﾝﾂは内装が微妙

特にウッドの色、ｲﾝﾊﾟﾈのデザイン

ｼｰﾄは好きだか