中にはキャンプ用のアルミシートでエンジンルーム内の保温をしてる方もいます
また、寒いと暖房入れますよね？そーなると、駆動用バッテリーが減るのが早い
駆動用バッテリーが減るとどーなるかというと、今度は充電地獄でエンジンがかかっちゃいます モーター走行に撤したくても、バッテリーレベル(ＢＬ)が低いとアクセル踏むとエンジンかかりやすいですし、ＢＬが最下部だと強制的にエンジンかかっちゃうんです

:09/10/11 20:52 :N905i :9adMDHu2

今回、400ｷﾛ走る予定でしたけど、所々で買い物や飲み食いしちゃって、予定の1/4しか走れなかった
外気温低いから、暖気入っちゃうし、路面もウェットが多くて、転がり抵抗も大きく、思ったほど燃費伸びなかった
プリウスのアクセルワークは疲れる
ドリフトのアクセルワークにちょっとは似てるけど、ストレスがたまる

アクセルおもいっきり踏みたい　リア滑らせたい(笑)

記録更新ならず [jpg/24KB]
:09/10/11 21:03 :N905i :9adMDHu2

ミーさん
詳しいですね
参考になります^^

ｴﾝｼﾞﾝ冷えすぎるのも駄目なんですね

暖機運転に無駄ｶﾞｽ喰う感じですか(笑)

:09/10/11 22:12 :F01A :iyGGcsKk

:09/10/11 23:01 :W44T :rSWXcIcY

今車の集会中
三兄弟ぢゃなくて
いろんな車があるんですが
最高１１台かな

:09/10/12 00:25 :F704i :KkMWMJnM

教えてくれて
ありがとうございます


ツアラーSと
C35ローレル2、5だったら
どっちが速いですかね？

:09/10/12 11:48 :D905i :BHurQp92

ミーさん
たしかにそうゆう所はいいですよ
でもかなり車体が高かった気がします

:09/10/12 12:15 :N02A :2/Q5YNZE

>>267
ホント暖気には参りる
エンジンかけると必ず暖気になるので、プリウスってチョイ乗りには向かない　最低でも1回の走行で20ｷﾛ位走らないと、高燃費は出ないと思う
高燃費の出し方は、エンジンでガーって加速(充電もする)、スピード乗ったら滑空&モーター走行の繰り返し、スピードダウンは滑空&回生(充電)で、止まるときはブレーキを均一で踏んで充電、てな感じ
滑空とブレーキをなるべく使わないのもポイントです
これが常時できると、間違いなく高燃費が叩きだせます
アクセルワークがかなりメンドイ

これが滑空です [jpg/26KB]
:09/10/12 20:39 :N905i :DvHfCfY.

>>268
おっ、アルの山田さん　ここに来るのは、初顔ですよね(笑)
たまーに、アゲてくださいね

:09/10/12 20:41 :N905i :DvHfCfY.

>>269
さーさん、集会って　
変な宗教に入ったんじゃ
なーんてのは冗談(笑)
私はいっつも１人だから、同じタイプの人達が集まるって、楽しいだろーね
けど、の前でたむろうのはダメだよ

今度、レポートしてね

:09/10/12 20:44 :N905i :DvHfCfY.

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