>>99
単純燃費アップでしたら、空気圧を上げるのが手っ取り早いですよ　私は2.6位にしてます
あと、私の走り方ですけど、
�@発進はモーター
�A加速はエンジンで
�Bスピードが安定したらモーターと滑空の繰り返し
�Cスピードが落ちてきたらエンジンで加速
�Dモーター＆滑空
�E先の信号で止まりそうな気配を感じたら、滑空
�F止まると分かったら、弱く均一にブレーキする(回生率がいいので)
�G先読みを徹底する
�H下り坂は滑空で

これだけでも、かなりの燃費がいきますよ　途中でめんどくさくなるけど

:10/09/21 21:47 :N905i :XKtzkhTY

追伸
信号が赤になってる場合、よくアクセルから足を話して、惰性走行してブレーキを踏むってやってると思うんですけど、コレって無駄が多いんです　回生で充電されてるから無駄じゃないって思うかもしれないけど、惰性走行より滑空走行からの弱いブレーキを均一にかけた方が回生率がいーんですよね
そーすると、モーターで走る距離も少しは伸びます

:10/09/21 21:55 :N905i :XKtzkhTY

:10/09/21 21:56 :SH002 :PM.ESZmU

:10/09/21 21:58 :W44T :EWZ9MUjg

>>102
何を基準にケチと？

プリウスの燃費を極めようとする走り方ですので、ケチとかの問題ではないんですけど〜

てか、ある意味、プリウスならではの走り方ですし、どーやったら効率よく走れるかって問題ですので

:10/09/21 22:08 :N905i :XKtzkhTY

:10/09/21 22:21 :F09A3 :.3lYnuIA

>>103
滑空をしてると、ついイライラしちゃって、エンジンぶん回したくなるけど、これって以外とドリに繋がる部分もあるんだよね
ドリ中に一定速度を保つアクセルワークの練習になったり、オーバーアクションも少なくなり、次のコーナーへのコースどりが楽になるなど、私的には結構役に立ってるさ

山田っちにも是非プリウスに乗ってもらいたかった(笑)

:10/09/21 22:24 :N905i :XKtzkhTY

:10/09/21 22:36 :W44T :EWZ9MUjg

:10/09/21 23:05 :SH002 :PM.ESZmU

>>107
山田っち、元ペットなのに滑空知らないの

滑空って、エンジンもモーターも作動してない状態だよ

普通、プリウスのエネルギーモニターって、車が走行しているとエンジンかモーターか回生の矢印が出るでしょ？　でも、アクセルを微妙な加減で踏むと、エンジンもモーターも回生も作動してない状態ができるんだよね　それを『滑空』っていうんだよ　微量の電力だけ、ある意味ニュートラ走行みたいな感じね　それがアクセルワークだけで作れちゃうのだ

矢印ない状態で瞬間燃費がMAX。これが滑空 [jpg/26KB]
:10/09/21 23:26 :N905i :XKtzkhTY

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