ＰＲＩＵＳ集合

追伸

信号が赤になってる場合、よくアクセルから足を話して、惰性走行してブレーキを踏むってやってると思うんですけど、コレって無駄が多いんです

　回生で充電されてるから無駄じゃないって思うかもしれないけど、惰性走行より滑空走行からの弱いブレーキを均一にかけた方が回生率がいーんですよね

そーすると、モーターで走る距離も少しは伸びます

こいつぁ絶対ケチだな

ミー凄いねｗ(´ω')ﾉ

>>102
何を基準にケチと？

プリウスの燃費を極めようとする走り方ですので、ケチとかの問題ではないんですけど～

てか、ある意味、プリウスならではの走り方ですし、どーやったら効率よく走れるかって問題ですので

プリウス普通に乗るぶんにはいいけど改造してたり調子のった運転みてるとゲロがでる…

>>103
滑空をしてると、ついイライラしちゃって、エンジンぶん回したくなるけど、これって以外とドリに繋がる部分もあるんだよね

ドリ中に一定速度を保つアクセルワークの練習になったり、オーバーアクションも少なくなり、次のコーナーへのコースどりが楽になるなど、私的には結構役に立ってるさ

山田っちにも是非プリウスに乗ってもらいたかった(笑)

滑空って何??

プリウスの燃費とは真逆の車になりましたｗ(^o^)／

いやぁそんな燃費にやたらこだわってるからさ
回りに私生活でケチくさいとか言われない？

>>107
山田っち、元ペットなのに滑空知らないの

滑空って、エンジンもモーターも作動してない状態だよ

普通、プリウスのエネルギーモニターって、車が走行しているとエンジンかモーターか回生の矢印が出るでしょ？　でも、アクセルを微妙な加減で踏むと、エンジンもモーターも回生も作動してない状態ができるんだよね

　それを『滑空』っていうんだよ

　微量の電力だけ、ある意味ニュートラ走行みたいな感じね

　それがアクセルワークだけで作れちゃうのだ

>>108
全然言われませんのでご心配なく

(笑)
マークⅡ・ヴェルファイアからの乗り換えで真面目になったとは言われますけど(笑)