>>427さん

ありがとうございます

神風さん
初めまして^^

>>390で簡単な自己紹介してます

>>430さん



わざわざありがとうございます


気になったんですが
新型レガシィの感想お聞きしたいです

いえいえ^^

NAとﾀｰﾎﾞ両方のSﾊﾟｯｹｰｼﾞを試乗したんですけど乗り心地は前型のｽﾍﾟBより良かったですね
今乗ってるｼｬｺﾀﾝのﾁｪｲｻｰより乗り心地が悪かったのは意外でしたが(笑)

ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙはなんだか加速がﾏｲﾙﾄﾞになりました

自分はMT希望だったんですけど、県内でMTの試乗車がなかったみたいでATのﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄを体験したんですが、他社の同ｸﾗｽの車と比較したらﾚｽﾎﾟﾝｽは良かったしSI-driveはかなり違いがあって燃費、運転の楽しさには貢献してるんじゃないかなって感じです

ｻｯｼｭﾄﾞｱになってﾎﾞﾃﾞｨ剛性も上がってるみたいで所に進化したなと感じました

ただ内装の素材がﾁｰﾌﾟになりましたね

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝが丸解りなんでちょっと高くなってもいいから上質な素材にしてほしかったです

後ﾚｶﾞｼｨらしさは薄れたと思います

>>432さん


自分はBE5乗ってます


親戚のおじちゃんがBP型のレガシィツーリングワゴン乗ってて運転したんですが、少し大きいなとイメージがありました
新型ってそんなに足まわりが悪いんですかぁ



インターネットでスバルのホームページを見てみたら思ったよりデザインやインテリアなどは個人的に好きだなって思いました


やはり実際見たら変わるのでしょうか



ただ、ボクサーエンジンのサウンドが私は好きなので、寂しい部分もあります




レガシィらしさは、やはり残してほしいですね

乗り心地はｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞなだけに多少悪いですけど、不快な突き上げ感は無いし逆に捉えれば路面にしっかり追従してる感が分かるのでいいと思いますよ^^

大きくなったといえ前型から比較して片側2.5ｾﾝﾁしか広がってないので、狭い道に不向きとか全然運転には支障は無い、慣れのﾚﾍﾞﾙだとは思いますね

ただ全高が高くなったせいかｽﾘﾑな感じは無くなりﾚｶﾞﾘｽﾄからはかなりの反感を買ってるみたいですね

自分は180ｾﾝﾁの大男なので乗り降り、車内空間の広さは逆にありがたいです(笑)

ｴｸｽﾃﾘｱ、ｲﾝﾃﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝ共に個人的に好きです
ただ材質が

実際見て乗ってみると印象は変わりますよ

遅れてすいません




全高が高くなったのは、私もありがたいです



私も183ｾﾝﾁありますから(笑)


今乗っているBEは正直狭いです(笑)

俺より背が高いとは驚きです(笑)

因みにﾚｶﾞｼｨの販売実績の大半は海外で国内では2割か3割程度らしく今回は海外の大柄な体型に合わせたんじゃないですかね

俺ヘルニア持ちで、今の車はルーフが低いし車高も低いしで試乗した時乗り降りの楽さが一番実感しました

BL5も割と窮屈でした

あはは
中学卒業の時点でで177ｾﾝﾁありましたからね(笑)


海外では、そんなに乗られてないんですね
なんかショックだなぁ

海外向けに作られたとしてもアメリカみたいに道路は広くないですからねわら


メリットやデメリットもありますね

私のも一緒で車高が低い分、乗りやすさも気に入ったので買いました

運転中はシートを結構倒してますけどね(笑)

俺も確か175ｾﾝﾁ位はありましたね(笑)

いや逆ですね(笑)
日本国内の販売実績が2割3割で後の7割は海外になるんですよ

一回り大きくなったとはいえまだまだ使い勝手はいいと思いますよ

新型ｱｺｰﾄﾞや新型ｱﾃﾝｻﾞの方が車幅が広いですからね

俺的にﾒﾘｯﾄ8ﾃﾞﾒﾘｯﾄ2ってところですね

車高も車高調入れればいいですし、早くもHKSからBR9用の車高調がﾘﾘｰｽされるみたいで70ﾐﾘ位下げれるみたいです

俺はｼｰﾄ立てる派です