ドラッグスター
イントルーダー
シャドウで
悩んでます…

すべてそれぞれクラシックでどれがいいでしょうか、簡単な特徴とか教えて頂けたら幸いです。

>>386
クラシック系であれば他にシャドウクラシックもありますね。

カスタムするならドラッグスタークラシック
大きさならイントルーダークラシックかシャドウクラシックだと思います。

>>388
〜ドラッグスタークラシック〜
唯一空冷です。
社外のカスタムパーツも一番多いです。
カラーバリエーションも豊富。
３つの中では一番小柄です。(と言ってもアメリカンなので大きいですが)
３台中１番人気がありますね。

〜イントルーダークラシック〜
全長はシャドウクラシックに数センチ負けていますが、全幅は１番大きいです。
キャストホイール仕様車もあります。
カスタムパーツも多いとは言えませんがそこそこあります。
最近人気が高まってきているようです。

〜シャドウ・シャドウクラシック〜
最近「シャドウ」から「シャドウクラシック」にモデルチェンジしました。
新しい方のシャドウクラシックの全長は３台中最大です。
前モデルのシャドウは新型と比べると若干小さいです。



最近ドラッグスターとシャドウシリーズは排ガス規制によってここ１･２年で新型になったばかりなので、旧型と新型でキャブ・FIの違いがあります。

>>389 に追加で、バルカンクラシックも。


あと年式は覚えていませんが
クラシック系のバイクでも
年式によってフットボード＆シーソーペダルのものと、そうでないものがありますので注意した方がいいですね。

あまりにも下がりすぎているので上げておきます。

YSPでレイダー見積もったら
中古だけどかなり程度の良いハーレーを買える額になってしまった…

>>393
新車で見積もりですか？
逆車の新車だと登録料等が余計に掛かるから
本体価格＋20万とかしちゃいますもんね。

自分も以前ミッドナイトスターで見積もったところ似たようになりました(￣∇￣;)

>>394
そう、新車です。

まあレイダーに興味があるかな…程度の気持ちで見積もり頼んでみたんだけど
国内登録料とか考えた事がなくて結構な額になってしまいまして。

中古も球数少なくて、中古置いてある系列店から送るのに配送料かかるし。

やはりあの排気量は日本国内じゃ不便なだけなのかと考えざるを得ない…。

>>395
日本じゃ中型で十分なんですかね。

まあでもバイクって時点でかなり嗜好的な乗り物なので
大型乗ってる人なんてほとんど趣味の人ですよね。

でもヤマハのスターシリーズは国内販売して欲しいとは思いますよ。

バイクに実用性を求めるならスーパーカブ乗っとけｗ