バイクのメンテ・整備記録簿～改造より先に整備よ～

そのＳＲコーナーを設置した仲の良い店員さんがつい最近転勤になってしまいました…
お陰様で知識のある店員がいなくなってしまった南海部品高崎店です。

スク水先生！そのＳＲは老後の楽しみにとっておかんと長生きできませんぜ！

大手は転勤があるからねぇ… 客との癒着や不正行為を防ぐらしいけどね。

ブルマ先生！SRはもう1台あるから大丈夫です！

しかし、高崎から熊谷まで飛ばされたそうで、その嫌らしい距離で通勤が可哀想なんですよね(;_;)笑

あれ？ＳＲを２台も…？
なかなかのＳＲマニアですな？

あらまぁ…
歯痒い距離だねぇ…

SRは400と500だよ。
400は部品取りにした方が楽そうだからもう興すのは止めたけどね

SRは過去に2台、もらって乗ってたからね。今回ももらった(笑)

いままでにたくさん乗ってきたけどSRは面白いから「また乗りたいなー」って思ってたところ(笑)

まぁあんまり改造はしないけどね。

そういえば整備士の資格持ってるのもその人だけなんですよね～！笑

あらま！
ＳＲってもらえるようなモンなんですね(;_;)

ワタチも最初はノーマル買うつもりだったんですわよ(-"-;)
ｷｬｽﾄにこだわったら変な形になっていまして(*^o^*)
純正タンクを買うか考えてまでいるんでちゅ！

じゃあ今の店じゃ触ってもらえないねぇ…

SRっつーよりバイクって買うもん？(笑)
今までもらったバイクはNS250Rロスマンズ、TDR250、QR50、PW50、SR400×2 SR500、RMX250、XL250、GSX750E4、ストマジ、TLR200×2、GB250、RZ250×2、DR650、カブ50、VF1000R、ATC70、FX400R、TTR250レイド、セロー×2、モンキー4Lタンク式、YZ125、DIOノーマル、ZX、パッソルⅡ、DR250のほぼ1車分のパーツとか…今すぐ思い出せるのはこれぐらいかな？
あとは初期ガンマ250が35k円とかDR250SHが30k円400ガンマ(エンジンアボン)35k円とかの格安かな。

いらない、乗らなくなった、価値がない、邪魔…そんな理由でくれるよ。あと格安は屑鉄屋からの書無しね。書類なんかは250までならなんとかなるしね。

ある程度の改造はしたいんだけど予算的都合ってもんがありまして(笑)

たぶんちゃんとした整備士がいないかもしれないっすからね(;_;)
見ず知らずの人間にタイヤ交換を任せるのすら気が進まないしなあ…

あれれ？
そんな夢のような権利ってどうやって手に入れるんですか先生！！
でも、あとウン年～十ウン年って経てば誰かしらが家庭なりなんなりの事情が濃くなっていって……
なんて事があるかもしれないですわね(*_*)

そうそう、今日はＳＲ買ってから初めて遠出をしたんですが、タイヤ交換とステダン装着は必須だと強く感じました(T_T)

タイヤ交換は自分でするもんなんだぜ？

なんでだろね？
多分、いろいろいじったり修理したりしてるのが、広く知れ渡ったからじゃないかな？それが多岐に渡ってたり…
かつてのレース仲間や行き付けの自販機前とか喫茶店とかツーリング仲間や鉄屑屋とかオーナーズクラブとか道の駅とか…単なる昔からの友人とかね。

なんでステダンが？
ステダンが必要になるほどの熱い走り？

ﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔなら自分でやるんですがﾁｭｰﾌﾞﾚｽは未知の領域なんですよ(?_?)
やってみれば意外と簡単なんかもしれないですけどね(;_;)

なるほどなるほど！
でもみんとちゃんは特別顔が広いわけじゃないですからね～…
会社のバイク乗りとしては日々広がりつつあって何かと話題を持ち掛けられますが(*_*)

雨続きだったんで久々にバイクを磨いてたら、タイヤがボロボロのカッチカチだったんのに気付いたんですよ！
まぁタイヤならGPZのほぼ新品タイヤが２本余ってますが(*_*)
で、走行中（4～50キロ程度）はちょっとした段差や山道などの少し荒れた道でさえハンドルが左右に激しく暴れたり、おかげ様で後付けハンドルストッパーが潰れて親指ハンドルストッパーになりまして…
肩幅の狭いみんとちゃんにとって、絞り込んだセパハンは乗りやすかったのですが、開くハメになりました(T_T)
とりあえずはタイヤを変えて様子をみてから対策でステダンを装着してみようかと考えてるんですよ。

咲いた咲いたチューリップの花が

チューブレスはチューブが無い分、楽だよ。
ただ、ビードをこじったり傷付けないようにするだけなんだけど、まぁこの辺はチューブ式も同じだけどね。
意外に簡単だよ。

そんなにステアリングが振られるのはおかしくない？
まぁ、どんな道なのかがわからないけど…
カンだけどフロントフォークのダンパーが効いて無いとかは？
長年フォークオイルを変えてない→ダンパーが弱い→ギャップに振られる…とか。

せっかくなんで、やり方を少し調べてみたんですが太くなければ大して気を使う事がないそうですね(*_*)
土日あたりにスクーターのタイヤ交換で実戦してみます！

それが、マンホールの出っ張りやら汚い工事あとですら激しく振られるんですよ～
フォークはO/H済みなんで、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯﾁﾞの締め込みが甘いのかと思ったのですが違うみたいだし…
アンダーがヒドいんで、タイヤが怪しいかなってのもあります(T_T)

タイヤ交換のコツはレバーを刺す場所の反対側のビードを落としてから踏みつけておく事と、片側のビードが1周外れて、もう片側を外す時にレバーを刺してめくった横のビードをプラハンで力任せにブン殴るのが楽だおー。
ついでにエアバルブを交換しとくと尚良し。
組み付けたあとのビード出しはぶっちゃけCRC5-56で無問題。
ゴムだから傷むと聞くけど傷むより先に減るし、たった1度のCRCで傷むタイヤなんて高速でバーストするｗ

ふむ…フォークでもステムでもなけりゃタイヤしかないねー…
ホイルの曲がりが無いとは限らないけど…
あるいはみんとちゃんの鬼神のような走りに車体がついてこれないか…だぬ。

素晴らしいアドバイスありがとうございます(;_;)
今週やろうと思ったら３週連続で出勤になってしまいましたわ(T_T)
まぁ、タイヤ代は稼げるけど…笑

みんとちゃんが鬼に化ける前に道路が血染めになりますわ！！
少なくともタイヤが古くて危険だから交換は９月にはする予定なんですが、それでもダメなら念のためにステムのベアリング交換とステダン装着しますわ(;_;)
頭の中でバイクを走らせると、リアサスが硬いのも原因な気がしないでもないけど…

稼ぎまくるねー。俺のタイヤも…

タイヤなんて溝があればおk！ｗ

ステムベアリングやダンパーより先にシグ出しやらサスセッティングしてからの方が良くね？

いやいやぁ～タイヤなんてパンクさえしていなければ溝なんかなくったって走れますわよ、走っちゃいますわよ（はぁと
突然のバーストは怖いけど…

マネーの問題で高いの買えないから、ﾊｯﾀﾘでXJRのﾔﾏﾘﾝｽﾞ（中古）付けるか無難に純正（中古）つけるかっすね(T_T)
ただ、本当は車のクラッチが滑らなかったらｵｲﾙｸｰﾗｰと本物のｵｰﾘﾝｽﾞちゃんをとっくに買ってたんですよ(;_;)
細かくｾｯﾃｨﾝｸﾞを煮詰めるのは厳しそうだからあんまりｾｯﾃｨﾝｸﾞ幅が広いサスは嫌だけど…

俺なんかいつもヤフオク製のタイヤさ！ orz

いやいや、ステムベアリングやステダンは手間や金がかかるから、まずは簡単で金のかからない方法からどう？って話で。
フロントが振られる場所をみつけてなにかしらの対策したら、そこの場所を毎回通過してみるとかってどう？

タイヤはどの銘柄がいいとかサッパリな僕にはハイグリップタイヤとは相性が悪いみたいです＼(☆o☆)／

ちょっと荒れてる道ならどこでもブルブル現象は起きちゃいますよ(*^_^*)

で、試しに今日、恐る恐るバイクを少し倒し込んでみたら、やっぱりヒドいくらいにタイヤが食わないとわかりました(T_T)
ゴムが硬すぎです…

タイヤの銘柄なんて都市伝説なんだぜ？
溝があってヒビがなくてそこそこグリップすりゃおk！

そんなブルブルぐらいでタイヤ交換するのはもったいないなーｗ
「それはそーゆーもん」として乗れば無問題ｗ

あら私は心霊現象だと思ってましたわ(*^o^*)
そこそこのライフも重要だけどパターンもかっこよくないといただけませんわよね(>_<)
私、『カッコいいタイヤはよく走るんですわよ理論』を貫いてみたいと思いますわ

そーいうもんだと思うと余計怖くてツーリングなんか行けないっす(T_T)
派手にすっ転んで痛い痛いしちゃう(T_T)

心霊現象((((ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

「格好良いタイヤはよく走るわよ理論」の前に立ちはだかる「格好良いタイヤは高いわよ理論」とか「メインバイクのタイヤは選べない理論」ってのもあるお！

どんなぶっ飛びツーリングですかそれ？

さっき楽天でタイヤを見てたら、カッコいいタイヤさんって諭吉さん２人ぐらいの仕事をしないと助けてくれないってわかりまちた(T_T)

山道のキツいコーナーは40ｷﾛも出さないですよ、怖くて…(>_<)
10日後くらいにタイヤ変えるんでそれまでの辛抱になるといいでちゅ…。

みんとちゃんの諭吉2人分の仕事は1時間ぐらい？

40キロ「なんて遅い速度では」怖くて？

さすがです。

ししししししし新品タタタタタタタイヤ？？？？

時給２万も貰ってたら月給300万は軽く超えマスカラ！先生！

みんとちゃんの手に掛かったら連続ヘアピンくらい180ｷﾛキープのまま駆け抜けちゃいマスカラ！！

新品タイヤでっせ！
砂利道も少し逝けるような便利なタイヤも考えておりマスカラ(^O^)

時給2万でも仕事が皆無なのは内緒ですね？わかります。

連続ヘアピンを直線で走るわけですね？わかります。

FTRの純正タイヤですね？わかります。

し、仕事ならいっぱいあるモン！！
それで時給２諭吉なら…
モトショップみんとができちゃうかも…はぁと

あれ？よくわかりましたね！
榛名のｺﾞｰｽﾄﾗｲﾀﾞｰである私が存在を確認されてしまうなんて…？

でもミシュランさんのタイヤパターンもカッコいいのがいっぱいありましてね…
もしかしたらタイヤが一番選択を悩む部品かもしれません。

時給2諭吉の仕事なんてソープ(ryぐらいじゃね？
みんとちゃんがしゃぶってくれるん？

榛名に吉原ソープ店って書いてある白黒パンダのＲ32で？ｗ

悩むほど選択肢があってうらやまｗ

そうっすね、超激辛カレーを食べたあとのサービスが爆発的に人気でして…

ダウンヒル最速のｿｰﾌﾟ店仕様のﾊﾟﾝﾀﾞR32ですね？
追い掛けるとしゃぶられちゃうかもしれないっすよ(*^_^*)

悩んだ末に結局TT100GPになりますた…
で、わかった事がめっちゃくちゃグリップしてくれます、で、フロントがふわっふわですが恐らくリアサスが硬すぎるんでしょうね！
来月は過激なバックステップをぶち込むんで、リアサスはそのあとになりそうっす

じゃあハバネロ食べてみんとちゃんをしゃぶって(ry ////

どんなソープ店なんだかw

ずいぶんと楽しそうだなー…
SRどころかDRが不治の病に…

信号待ちで「ガリ」って音と共にエンスト。キック降りない(T-T)

ピストンもシリンダーもクラッチ周りも無問題。
ローターから謎のワッシャとなぜかオイルが…

ごめんなさい放置しすぎました(T_T)

あれからＤＲたんの病はいかがなさいましたかな？

いえいえかまいませんよ。

DRはローターとコイルの間にワッシャを半分に切ったようなもの(何かわからない)が混入していて、それが挟まってエンストした模様。
とりあえず除去して組んでからは問題なっしんぐ。

ちなみにGPZﾀﾝは？

ブキミな現象が起こるﾓﾝですな…
どこぞやからＥリングが欠けて紛れ込んだとか………

GPZたんは溶接機がなくて相変わらずです(☆o☆)
友達の知り合いがスタンドを溶接してくれるとの話しもあったけど都合が合わないし…
かなり時間かかりそうっす(T_T)

Eリングでもなさそう。
画像があったから貼っておくね。
手に乗ってるＣ型のがブツ。なんだと思う？

溶接？フレーム補強でも？

まさかの載せ忘れっすかね(>_<)？

ｽﾀﾝﾄﾞの付け根が剥がれた件です(T_T)
ついでにｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは折れ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞは縦に裂け、しかも純正は在庫がない…と！
ｵｸでも怪しいのしかない上に、400と400Ｆでビミョーにｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの形状が違うみたいで、そういえばコックもヘタッてたなぁ～～
地道に部品集めるしかないみたいです(;_;)
あと、ＳＲをﾉｰﾄﾝ風やらＢＳＡ風やらにしたいのもありましてね……贅沢。

うわ！うｐ忘れｽﾏｿ

うわー…しかしスタンドの剥がれとか裂けっつーはつらいねぇ…
近ければ現物見て、溶接出来る肉厚なら(アーク溶接)やってあげるんだけどねぇ…
CBのスィングアームは溶接した事あるからたぶん出来るとは思うから近所の鉄工所とかに持ち込んでみたら？

良いなーSR… 400は邪魔だから売っちまったけど500を手掛ける時間がない…
ちょっとこっちに来ない？w

いくら古いっつってもまだ27年しか落ちてないし（だが俺はまだ存在してない）、外から見たサビはほとんどなかったのに、なさけない溶接ですわよね(;_;)

溶接機があれば何でもできるんだけどなぁ～、ﾎﾑｾﾝにある安いやつって何か怪しいし…

いやぁ～ＳＲ500を手掛ける時があったら是非ともﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ組んじゃって下さいな～！500よりも8mmﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸですってよ！

>>435 あらま！思ったより結構大きいですわね(>_<)
半分に割れたﾜｯｼｬｰっぽいけど、どこから出現したのやら…

割れたんなら断面がギザギザだったりちぎれたような状態になるけど、すっぱり切ったような形状だったんだなー。

で、ローターが外れないから困ってる…orz

>>437

27年も落ちてりゃ十分でそ？
ホムセンのでも問題ないよ。ただ電源があるかないか…だね。

>>239 どっかに挟まって綺麗にスパッ！！で、破片はどこかにポトリ…なんてパターンはないですよね(>_<)？
いや、そもそもﾜｯｼｬｰだけ外れるだなんて不可思議な事自体が起きないし…
いつぞやに開けた時の忘れ物だったり…？

>>440 で、でもウチのＳＲたんは30歳だしGFたんだって25歳だしいろんなバイク屋さんにあるバイクだってもっと朽ち果ててるのがあるのに…(T_T)
ｽﾀﾝﾄﾞだけの溶接に留めず、せっかくだから補強もしたいけど、補強の知識がないﾜﾀｸｽがヘタに補強してもかえって逆効果になりソ～

さすが皮先w
まぁフレーム強化はあんまりやらない方が良いんじゃ？
溶接すると熱が加わり材質変化としなりがなくなり、強度はあがるけど剛性が低くなるし。
んで、そのしわ寄せが弱部に疲労が溜まり破損になるお。

DRは開けた形跡が見当たらないから不思議なんだおー。
ガンマ(250)はハーネスが断線しやがったし…修理面倒くさ…orz