バイクのメンテ・整備記録簿～改造より先に整備よ～

タイヤ交換のコツはレバーを刺す場所の反対側のビードを落としてから踏みつけておく事と、片側のビードが1周外れて、もう片側を外す時にレバーを刺してめくった横のビードをプラハンで力任せにブン殴るのが楽だおー。
ついでにエアバルブを交換しとくと尚良し。
組み付けたあとのビード出しはぶっちゃけCRC5-56で無問題。
ゴムだから傷むと聞くけど傷むより先に減るし、たった1度のCRCで傷むタイヤなんて高速でバーストするｗ

ふむ…フォークでもステムでもなけりゃタイヤしかないねー…
ホイルの曲がりが無いとは限らないけど…
あるいはみんとちゃんの鬼神のような走りに車体がついてこれないか…だぬ。

素晴らしいアドバイスありがとうございます(;_;)
今週やろうと思ったら３週連続で出勤になってしまいましたわ(T_T)
まぁ、タイヤ代は稼げるけど…笑

みんとちゃんが鬼に化ける前に道路が血染めになりますわ！！
少なくともタイヤが古くて危険だから交換は９月にはする予定なんですが、それでもダメなら念のためにステムのベアリング交換とステダン装着しますわ(;_;)
頭の中でバイクを走らせると、リアサスが硬いのも原因な気がしないでもないけど…

稼ぎまくるねー。俺のタイヤも…

タイヤなんて溝があればおk！ｗ

ステムベアリングやダンパーより先にシグ出しやらサスセッティングしてからの方が良くね？

いやいやぁ～タイヤなんてパンクさえしていなければ溝なんかなくったって走れますわよ、走っちゃいますわよ（はぁと
突然のバーストは怖いけど…

マネーの問題で高いの買えないから、ﾊｯﾀﾘでXJRのﾔﾏﾘﾝｽﾞ（中古）付けるか無難に純正（中古）つけるかっすね(T_T)
ただ、本当は車のクラッチが滑らなかったらｵｲﾙｸｰﾗｰと本物のｵｰﾘﾝｽﾞちゃんをとっくに買ってたんですよ(;_;)
細かくｾｯﾃｨﾝｸﾞを煮詰めるのは厳しそうだからあんまりｾｯﾃｨﾝｸﾞ幅が広いサスは嫌だけど…

俺なんかいつもヤフオク製のタイヤさ！ orz

いやいや、ステムベアリングやステダンは手間や金がかかるから、まずは簡単で金のかからない方法からどう？って話で。
フロントが振られる場所をみつけてなにかしらの対策したら、そこの場所を毎回通過してみるとかってどう？

タイヤはどの銘柄がいいとかサッパリな僕にはハイグリップタイヤとは相性が悪いみたいです＼(☆o☆)／

ちょっと荒れてる道ならどこでもブルブル現象は起きちゃいますよ(*^_^*)

で、試しに今日、恐る恐るバイクを少し倒し込んでみたら、やっぱりヒドいくらいにタイヤが食わないとわかりました(T_T)
ゴムが硬すぎです…

タイヤの銘柄なんて都市伝説なんだぜ？
溝があってヒビがなくてそこそこグリップすりゃおk！

そんなブルブルぐらいでタイヤ交換するのはもったいないなーｗ
「それはそーゆーもん」として乗れば無問題ｗ

あら私は心霊現象だと思ってましたわ(*^o^*)
そこそこのライフも重要だけどパターンもかっこよくないといただけませんわよね(>_<)
私、『カッコいいタイヤはよく走るんですわよ理論』を貫いてみたいと思いますわ

そーいうもんだと思うと余計怖くてツーリングなんか行けないっす(T_T)
派手にすっ転んで痛い痛いしちゃう(T_T)

心霊現象((((ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

「格好良いタイヤはよく走るわよ理論」の前に立ちはだかる「格好良いタイヤは高いわよ理論」とか「メインバイクのタイヤは選べない理論」ってのもあるお！

どんなぶっ飛びツーリングですかそれ？

さっき楽天でタイヤを見てたら、カッコいいタイヤさんって諭吉さん２人ぐらいの仕事をしないと助けてくれないってわかりまちた(T_T)

山道のキツいコーナーは40ｷﾛも出さないですよ、怖くて…(>_<)
10日後くらいにタイヤ変えるんでそれまでの辛抱になるといいでちゅ…。