>>72

俺はわかるがネット経由の説明でお前が出来るとは思えん。
ﾋｭｰｽﾞとｽｲｯﾁの必要性が解らないレベルが触る場所じゃない。

相場は車種と店の経費と利益代ぐらい。

ここまでくるとえぐいな････（･∀･;）

過去に何度も同じ質問、回答して、基本以前の知識まで回答した結果「工具ありません」「わかりません」「画像下さい」っつー始末。


「何にもわからない」じゃ会話にもならんだろ。

ネットは塾じゃない。

塾じゃなけりゃ熟？ふけ専？

懐かしあげ

XJR1300に乗ってるんですが
今ネオン管4個フォグランプ1を着けてて、配線はテールランプの使ってないカプラーの一部の線から繋いでフューズとスイッチかませてる状態なんですが、直接エンジン系には支障はないですよね？
返事お願いします。

エンジンには問題ないけど、今は大丈夫でも後で確実に電気周りに支障が出るはず。
だから、そのあまった(?)配線を電源とするのではなく、リレーのスイッチとして利用し、リレーを通してバッテリーから直接電源をとるようにしないと最悪はバイクが火事になる可能性があります。

みんとさん
ありがとうございます

(リレーのスイッチとして利用し、リレーを通してバッテリーから直接電源をとる)
リレーとはなんですか？汗

あとリレーのスイッチとして利用しというのは？

バカですいません

リレーというのは、リレー本体の中にあるコイルに電気を流すことによってコイルが電磁石になり、その電磁石がリレーの中にあるスイッチを作動させる仕組みのもの(よって線は４つ出てる)。

例えばの話、バイクの常尾灯が１０ﾜｯﾄのモノがはいっていたとして、そこから７ﾜｯﾄのネオン管を４本つけた(28ﾜｯﾄ)とすると、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ関係のヒューズが飛んだり、もともと１０ﾜｯﾄの電球をつけるよう設計された細いﾊｰﾈｽが過電流で発熱していろいろと不具合が発生したり、車種や状態によっては電流が足りずにしっかりと常尾灯が点灯しなかったりする。
でも、どうしてもキーオン時につく常尾灯と一緒に連動させてネオン管を点灯させたいなって場合に登場するのがリレーで、キーオン⇒常尾灯に電気が流れる⇒そこから横取りした電気がリレーに流れる(ｽｲｯﾁが消費する電気はほんのわずかなため安全)⇒リレー本体のスイッチが作動する⇒リレーに繋いであるバッテリーからの電気が、その先に繋いであるネオン管に通電する
ってな感じかな。


図があれば簡単に説明できるけど、文章だと説明が難しいな…
それに寝る前で文章まとまってないけど勘弁で(･ω`･。)

みんとさん
詳しくありがとうございますm(__)m難しいそうなのでバイク屋でやってもらおうと思います!!!!!!
最後に質問なんですが
キーオンにしたら
スイッチ本体に電源が入り
スイッチを押すとネオン管等のオンオフが出来るようにしてあるんですが、しばらくネオン管の電灯を辞めようと思うですがスイッチ自体に電気が流れててもネオン管のスイッチをオフにしてれば問題はないですか？