ＺＸ乗りの人来て～。４

マフラー交換後、WRを重めにして最高速よりにセッティングをした事で加速や登板力が落ちた事や低速のトルク低下を補う為にKITACOのインテークチャンバーを取り付けたんですが付属のニップル付きインシュレーターと純正インシュレーターを交換すると写真の様にマニホールドとキャブの繋ぎ目に少し空間が出来てキャブの何かの穴が露出した状態になります。

純正＋ニップル付きインシュレーターだと露出した穴は隠れますがフランジボルトの長さが足りません…。

穴が露出するのが正しい付け方なのでしょうか？

キャブの穴が露出している状況は明らかにオカシイと思うのですが…笑

説明書の画像は次のレスに載せます。

ちなみに1～2日振りににエンジンをかけたからか季節の変わり目なのかインチャンの影響なのか白煙が大量に出ます。

説明書の画像です

　
パッキン
挟んでますよね？

なんでだろ

隙間空いたら
ガソリンが
ピュッピュする気が
しますけど…

インチャンは
やったことないので
わからなすorz

みかどさんレスありがとうです。

説明書にはマニホールドのボルト長短２本を緩めてノーマルインシュレーターと付属のニップル付きインシュレーター及びパッキンと取り替えます。

と書いています。

ちなみに付属のインシュレーターパッキンは紙みたいなのです。

純正のパッキンが紙みたいなのなら画像の物に貼り付いていて使用不可能です笑

それとも画像のがパッキンですか？

しかし画像のも付けると前述の通りボルトの長さが足りません…。

あと今は走行出来ない状況なのでアイドリングや空ぶかし程度しか出来ないですがガソリンが隙間からピュッピュッピュピュはしてない感じです。

　
>>385
この画像からして
思ったのは
「規制後のだ」
しか....

マニホは
それ使わないと
意味ないから

キャブを変えるしか
ないのかなぁ…

Nチビのとか

えぇ！？
98年のZXって規制後なんですか！？
今､初めて知りました笑

とりあえず雨が止んだらフランジボルトの長さを計って長いボルト等で画像のと一緒に止めてみます。