純正ｴｱｸﾘやﾊﾟﾜﾌｨﾙがない分、吸気抵抗が減るからパワーが上がる事になる。
ゴミや砂を吸いまくるから定期的な掃除が必要になるけど。
大粒の砂や石を吸ってｼﾘﾝﾀﾞｰ内に行ったらおしまい。

つまり速さを体感したいならBIGｷｬﾌﾞ、リードバルブ、チャンバー、その他諸々でしっかりセッティング出しましょう




個人的にはｼｮｰﾄﾏﾆ萌



>>375
でぉｋ？ｗｗｗ

　
個人的には
Nチビとかのｷｬﾌﾞで
代用してﾌｧﾝﾈﾙ

ﾆｰﾄﾞﾙ/ｱｲﾄﾞﾙは
めんどいので放置
ｻｰｾﾝｗ

若干濃くして
焼けを防いでます

FCRやTMRのｾｯﾃｨﾝｸﾞもできるようになりたいなぁ(´･ω･`)

>>376
ん、俺はﾎﾞｱｱｯﾌﾟかｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟしちゃう子です��

マフラー交換後、WRを重めにして最高速よりにセッティングをした事で加速や登板力が落ちた事や低速のトルク低下を補う為にKITACOのインテークチャンバーを取り付けたんですが付属のニップル付きインシュレーターと純正インシュレーターを交換すると写真の様にマニホールドとキャブの繋ぎ目に少し空間が出来てキャブの何かの穴が露出した状態になります。

純正＋ニップル付きインシュレーターだと露出した穴は隠れますがフランジボルトの長さが足りません…。

穴が露出するのが正しい付け方なのでしょうか？

キャブの穴が露出している状況は明らかにオカシイと思うのですが…笑

説明書の画像は次のレスに載せます。

ちなみに1〜2日振りににエンジンをかけたからか季節の変わり目なのかインチャンの影響なのか白煙が大量に出ます。

説明書の画像です

あげとこ

さらにあげ

　
パッキン
挟んでますよね？

なんでだろ

隙間空いたら
ガソリンが
ピュッピュする気が
しますけど…

インチャンは
やったことないので
わからなすorz